三管齐下破解电动自行车行业痛点
我国电动自行车保有量达3.5亿辆，年产量超过3500万辆，已成为群众中短途交通的重要工具。尽管电动自行车为出行带来了便利，但不规范驾驶行为给交通安全带来压力。
12月2日，松果智库在京发布了全国首个《电动自行车防预性驾驶报告》。报告显示，2016年至2020年，电动自行车肇事事故连续5年增长，年平均增长率达17.17%，成为非机动车品类中占比最高的类别。
北京市城市规划设计研究院交通规划所副所长盖春英表示，电动自行车在城市短途出行方面优势明显，如果安全性能提升，其价值将得到更广泛认可。
提升电动自行车出行安全性，需提高驾驶人的安全意识。交通运输部管理干部学院培训科研总督导张柱庭认为，《报告》首次提出“电动自行车防预性驾驶”的概念，有助于提高驾驶人员的安全知识和风险防范能力。
专家指出，电动自行车的安全防护不足，面临的交通风险较大，亟需加强“防预性驾驶”宣传。数据显示，自2020年6月“一盔一带”政策推广以来，用户佩戴头盔的习惯逐渐形成，交通事故死亡率下降11.7%。
《报告》显示，仍有80%以上的电动自行车驾驶人在日常骑行中存在不主动避让大货车、横穿马路不减速等现象，防预性驾驶安全意识亟待提升。
《报告》提出“防预性驾驶十原则”，包括骑行前检查车辆装备、佩戴头盔，保持专注驾驶，注意交通信号，谨慎路口穿行，保持车距安全跟车，识别车辆“盲区”等，强调大货车“死亡盲区”和“鬼探头”等常见事故场景。
提升电动自行车出行安全，需要政府、企业、用户三方共同努力。政府应加强电动自行车生产管理，打击非法生产超标电动自行车，监管家用电动自行车销售，打击车辆违法改装、解除限速等行为，加强驾驶人监管执法。
企业应加强车辆硬件安全管理，避免用户随意改装、提升限速等行为，必要时通过技术手段干预危险行为。
用户应遵守交规，拒绝改装，主动学习防预性驾驶知识。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，未来城市出行的关键在于立体化出行，电动自行车是更减排、成本更低、更高效的出行方式，在保障安全的前提下一定会得到大力发展。
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